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由于最高达7500好意思元的联邦购车补贴在9月底末端，好意思国多家汽车制造商默示，10月纯电动车销量出现暴跌，并对日后的销量愈加悲不雅。为了应酬阛阓变化，不少好意思国车企已对电动汽车坐蓐盘算进行变嫌，提前削减产量、裁人降资本等。而永远来看，好意思国电动车行业也濒临多重挑战：包括政策辅助边缘松开，还有坐蓐资本高企、需求增长放缓。
10月销量骤降
当地时分周一，福特、起亚和当代讲演称，公司电动车销量出现大幅下滑，原因是很多破费者在补贴末端前提前完成了购买。
福特是末端第三季度好意思国电动车销量第三大的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下落25%，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下落17%。
起亚和当代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈，在52%至71%之间，环比跌幅更大。当代的数据浮现，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量诀别环比暴跌80%和71%。起亚的一样车型也出现了相易的情况。
当代汽车北好意思公司CEO Randy Parker在声明中默示，“在联邦税收抵免到期前，咱们看到强盛的电动车需求。诚然这一变化暂时扯后腿了阛阓，但咱们笃信阛阓最终会从头均衡”。
CarMax旗下Edmunds的阛阓分析欺诈Jessica Caldwell周一在博客中写说念，“跟着补贴退出，阛阓似乎正在回来更当然的节拍，10月记号着一个重置期的运行：阛阓不再由补贴驱动的弥留感主导，而是更多由着实对电动车感兴味的买家鼓吹”。
除了销售阛阓，租出阛阓也受到影响。跟着补贴到期，车企已上调在好意思国市状貌有车型的租出价钱。比如特斯拉最畅销车型Model Y的月房钱从之前的529好意思元上调至最高约599好意思元。不外，其通盘车型的售价均保抓不变。
干涉牢固期
2022年8月，时任好意思国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法案顺次，要是破费者在好意思国购买的电动汽车中有一定比例的要道电板矿物来自好意思国或其解放交易伙伴，就不错取得高达7500好意思元的税收抵免。
本年7月，好意思国总统特朗普签署了“大而好意思”税收和开销法案。法案中顺次，好意思国联邦政府从本年9月30日起将不再为电动汽车提供税收抵免。
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在补贴到期前，好意思国电动车销售曾出现小激越。据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book推断，好意思国第三季度电动车销量达到历史新高，诡计售出438487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。另据Motor Intelligence的数据，特斯拉和通用汽车本年在好意思国电动车阛阓诀别占据43.1%和13.8%的份额，领跑全行业，并在第三季度创下国内电动车销量记录。
不外，多家车企已预测电动车销量将出现大幅下滑。福特CEO吉姆·法利上月底默示，要是电动车阛阓份额在补贴末端后从9月的10%至12%跌至约5%，他也“不会感到讶异”。
不少分析机构齐觉得，好意思国电动车市将献技“过山车”行情。巴克莱银行分析师指出，跟着三季度的“抢购潮”昔时，潜在需求聚积完了，四季度好意思国电动汽车阛阓将迎来“牢固期”，销量将会暴跌，就像连年来德国、英国等欧洲国度电动汽车补贴休止后所碰到的那样。至于“牢固期”会抓续多永劫分，还不知所以。
以德国为例，该国政府于2023年12月提前休止了原盘算抓续至2024年年底的电动汽车补贴政策。该政策始于2016年，为电动汽车购买者提供3000—6750欧元不等的补贴。补贴取消给德国电动汽车阛阓带来繁多的打击，2024年德国纯电动汽车销量大跌27.4％，全年销量仅38.06万辆，这亦然自2021年以来的最低销量。其中，2024年8月，德国纯电动汽车销量暴跌69％，成为连年来单月销量跌幅最大的一个月。直到本年以来，德国电动汽车阛阓才运行回暖。
好意思国iSeeCars汽车行业盘考公司分析师卡尔·布劳尔预测，好意思国联邦电动汽车税收抵免政策到期后，好意思国电动汽车的阛阓份额可能立即降至4％以下，并在2026岁首认知在约4％，不到现时水平的一半。这也反馈了阛阓对政府引发措施的严重依赖，也不错看出破费者关于购车费本的高度敏锐性。
变嫌坐蓐盘算
除了取消税收抵免除外，特朗普政府还将削减在好意思国坐蓐电动汽车的引发措施，并大幅削弱电动汽车监管积分轨制。此前好意思国环境减排技俩会向坐蓐和销售电动汽车的车企披发积分，要是一家车企在年末莫得有余的积分，就可能会受到监管机构的搞定。有关词，特朗普政府7月将未达成燃油经济性法度的罚金降至0好意思元，简直等同于澈底抹去了监管积分的阛阓价值。
路透社分析指出，失去电动汽车税收抵免可能会进一步削弱好意思国汽车制造商向电动汽车过渡的痛恨。好意思国汽车工东说念主联络会（United Automobile Workers）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）曾袭击特朗普要废除电动汽车补贴的威逼，称数十万个汽车行业的责任岗亭将因此处于危机之中。
竟然，为了应酬行将到来的销量暴跌，不少车企在好意思国对电动汽车坐蓐盘算进行变嫌，提前削减产量。近日，通用汽车晓喻将在其位于底特律的电动汽车“零号工场”（Factory Zero）现实临时裁人盘算，约360名职工受到影响。畴昔一个月内，该工场将暂停部分坐蓐班次，以削减悍马EV和凯迪拉克Escalade IQ两款电动车型的产量。通用汽车方面默示，此举是“鉴于电动汽车行业增长及客户需求预测将放缓，进行政策性坐蓐变嫌”。
另一方面，这也意味着，在政策变动下，好意思国电动汽车行业畴昔可能无法与其他国度竞争。把柄好意思国财政部公布的信息，从2024年运行，顺应减免条款的新动力车不可含有“受温雅异邦实体”制造或拼装的电板组件。从2025年起，车辆不可含有“由这些实体索要、加工或回收的要道矿产”。
关于“受温雅的异邦实体”（FEOC），好意思国将其界说为由朝鲜、中国、俄罗斯或伊朗领有、范畴或统辖的任何公司，但公论觉得，昭着主要指标是中国。
“对试图赶上中国电动汽车行业的好意思国汽车制造商来说，这很厄运。”追究好意思国“电动汽车政事技俩”（EV Politics Project）的共和党策略师迈克·墨菲（Mike Murphy）将末端电动汽车补贴形色为“特斯拉第一，其他东说念主第二”的政策，他称特朗普政府正在标明，他们统共莫得兴味匡助好意思国汽车工业在行将到来的中国竞争中糊口下来。
但特斯拉对此也不甚乐不雅。CEO马斯克此前曾经在二季度财报发布会上默示番禺股票配资，由于好意思国政府取消对电动汽车产业的扶抓政策，该公司畴昔几个季度可能会“很沉重”。
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